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        瀝青拌合設備主燃燒器柴油轉重油的改造

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        瀝青拌合設備主燃燒器柴油轉重油的改造

        發布日期:2019-10-08 15:43 來源:http://www.sdqinghai.com 點擊:

        一.柴油轉重油的國內市場可行性分析

             目前,我國筑路拌合設備主燃燒器系統有大部分都是使用柴油隊骨料進行加熱,像德國產泰爾托設備所使用的主燃器是瑞士偶特力公司生產的型號為DIB2-SM-EL-VL柴油加熱系統。近幾年隨著國際油價的不斷上漲使用柴油的拌合設備的拌合成本大幅度提升?,F在國內市場柴油價格為每噸6500元。國內產重油價格為每噸3600元,進口180號重油為每噸2200元。由此可見對拌合設備的柴油轉重油的改造可大大降低拌合成本,節省能源消耗。

             重油是一種介于煤炭固體燃料和輕質石油之間的一種粘稠燃料,是在石油提煉的Z下層渣油。它的主要組成成分是碳氫化合物含85%。因此其熱值是非常高的,可達9000~10000卡/kg同時它含有膠質瀝青層,氮硫等有害物質尤其是膠質和瀝青質,對其使用時的難度較大。因為重油中所含的膠質及瀝青質使得重油的粘度大大增加。在使用時既損壞燃油泵又損壞噴槍頭。因此我們使用時必須對重油進行加溫以降低粘稠度,這樣可使燃油泵的磨損程度降低同時噴槍也可充分的霧化,始終有達到Z佳燃燒效果,降低對大氣的污染。

             柴油是工業用油中Z常見的燃料之一,對其性能我們不再加以詳細介紹,但我們可拿其和重油進行對比以便我們更好的使用重油見下表:


        由上表可見重油的燃燒值遠遠高于柴油,只是其粘度影響了對它的使用。


        二.對重油加溫裝置的改造

        在拌合設備中重油都是不可直接使用的,對其必須進行加溫降低其粘度后方可使用。一般我們準備一個50噸左右的重油貯存罐在里面盤好10層左右的直徑50的導熱油管對重油進行加溫罐體上安裝一個溫度表,以便隨時觀察重油溫度一般80℃~100℃即可使用。在加熱過程中,我們通過對導熱油閥門開啟度的大小,人為的調整導熱油的流量以控制重油罐里重油的溫度,使其達到我們的使用要求。從重油管引出一根燃油管道,管道上安裝重油粗濾芯,濾芯后面安裝一臺一級燃油泵,一級燃油泵安裝有調壓閥及壓力表。這樣我們可防止主燃油泵如果磨損嚴重,壓力不足時,通過對其壓力的調整從而使得設備能夠正常運轉。然后再在管道上安裝一道細濾芯以便保護住燃油泵受到嚴重磨損。后面接一個三通閥,因重油不好點火,因此我們裝有三通閥以便每天停機時用柴油沖洗三通閥到主燃器之間的管道,是管道中充滿柴油,以便第二天開機時點火之需。在三通閥到重油罐之間的管道可加工成雙層管道,里層是重油管道,外層是導熱油管道便于對管道中的重油加溫,濾芯上可纏有電加熱絲,以便對濾芯內的重油加溫。


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